Accuspeed

Accuspeed

Sistema de Control Remoto de Locomotoras

Accuspeed es un completo sistema de control de velocidad de locomotoras que permite a los operadores controlar de forma segura la locomotora mediante un control remoto inalámbrico.

El sistema aplica continuamente la cantidad correcta de acelerador o freno para mantener la velocidad seleccionada independientemente de la pendiente de la vía o la masa del tren mientras el operador se concentra en los movimientos del tren, las condiciones de la vía y la seguridad personal.

 

Destacar

  • Mantiene constantemente la velocidad seleccionada por el operador
  • Utilizado por la mayoría de los ferrocarriles de Clase I en América del Norte
  • El controlador OCU-III ofrece una amplia variedad de opciones

 

Características de Accuspeed

  • OCU-III: Controlador con muchas funciones que incluye una ubicación GNSS integrada, un método patentado para enviar datos de posición de OCU al sistema RCL, enlace bluetooth al registro de archivo interno y un puerto Wi-Fi para adaptarse a futuras expansiones
  • Rango extendido: Los protocolos de RF admiten repetidores para extender el rango de RF más allá de una milla de línea de visión
  • Autocontrol: Detiene de forma segura el movimiento de la locomotora en caso de conflicto entre la salida prevista y la entrada monitorizada
  • Conformidad: Configurable para cumplir con 49 CFR § 229.15
  • Garantía: Garantía de producto estándar de un año con opciones de garantía extendida disponibles

 

Opciones

  • Compatibilidad del sistema de frenos de locomotoras: Sistemas neumáticos (26-L, etc.), CCB-26, FastBrake
  • Protocolo RF: ATS de 220 MHz, STS de 450 MHz, CAI de 220 MHz
  • Operación de joroba: Control de excitación para funcionamiento a baja velocidad y opciones de interfaz con controladores de proceso de joroba
  • Echar para atrás: Accuspeed es compatible con las opciones de PSP o EPD para protección de retroceso, protección de cruce y otras funciones de automatización
  • Tren de freno de ciclo de protección de frenado: Proporciona protección del sistema configurable contra el manejo inadecuado del tren
  • Despido del operador: Permite a un equipo de dos personas despedir temporalmente al operador secundario

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